PV7基于起亚自家的E-GMP-S电动平台打造，电池续航和充电速度应该都不错。目前主要瞄准韩国和欧洲市场，计划到2030年卖出25万辆电动商用车。想象一下，以后快递小哥开的电动小货车可能就是它，既环保又省钱。模块化车身设计让不同用途的快速切换成为可能，物流车队老板再也不用为不同车型头疼了。 更重磅的是，体型更大的PV9已经在路上了。虽然具体参数还没公布，但作为旗舰车型，估计会带来更多惊喜。起亚这波操作明显是想在电动商用车领域抢占先机，不知道未来会不会引进国内市场呢？随着电动化浪潮席卷商用车领域，这些既能拉货又能露营的新物种，或许会成为街头巷尾的常见风景。
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